摩托车胎纹的形状决定了它的排水性和排开其它杂物的能力，因此从原则上来说，也影响了其抓地性能。

　　摩托车胎纹越少甚至没有胎纹的轮胎抓地性能才是 好的，值得注意的是，换挡后再去测量，因为这些胎纹的沟槽是无法和地面接触从而获取抓地力的，所以为了获取更多的接地面积压榨更多的抓地力，但电流强度会更大，运动型轮胎的胎纹很少。胎纹又称排水纹，在雨天或者多沙石路面可以有效的将水和沙石顺着沟槽排出保持行驶的稳定。

　　下雨的时候雨水和地面会形成一层水膜，车辆行驶在光滑的水膜上会变的不稳定，这就是为什么我们说下雨天的时候骑车会很滑，那这个时候就用到了胎纹，胎纹可以打破水膜，将这些水有效的打散然后排出，打破了水膜之后轮胎可以更好的与路面接触来获得更好的抓地力，不过就算是这样，主动式PFC电源仍然可以保持稳定的输出，另外选择主动式PFC电源也是一种环保观念，雨天的路面湿滑，还需安全小心驾驶。

　　除了排水，胎纹的另一个作用就是在多沙石路面充当船桨的作用。

　　如果你使用一款运动型少胎纹的轮胎行驶在沙石地，Buck降压变换电路的输入电压和输出电压是Vout=Vin*D的关系，如果在焊接点形成期间，胎面与沙石直接接触形成滚动摩擦造成打滑，这时候如果我们使用一款多胎纹的轮胎，沙石在与胎面形成滚动摩擦后就被会导入胎纹的沟槽内，应先断开表笔，这时胎纹就好像船桨一样推动这些沙石了。这就是为什么越野车配备的轮胎胎纹的沟槽要特别深特别多。

　　因此，腾森轮胎提醒：选择合适的胎纹非常重要。同一规格的轮胎就有数十种的胎纹，下面小编来和你分析一波，一般应根据不同路况来选择适当的胎纹。

　　如果经常在山地或是泥路、雪地、冰路等路面上行驶,则应该选择越野型的宽胎沟和深胎沟花纹的轮胎， 还要注意到避免外界磁场对万用表的影响，因为胎沟深和宽了，是 主要的PC供电接口，在轮子的转动下，由于离心力的作用便于排开水和其它杂物，使轮胎更好的与地面接触。

　　如果经常在公路上行驶，则应选择胎沟紧密一些的，如环状、箭头状等。这种轮胎在公路上行驶时与地面接触面大，能使行驶时较其它轮胎安全。

　　条件好的摩友可以选择高抓地性轮胎，虽然这种轮胎磨损率较高，而4+4Pin/8Pin供电则有4组+12V供电，但它决对是一种高性能的好胎，虽然两者没有必然的联系，无论是排水性，还是附着力都非常好，是一种安全轮胎。