档车传动大部分都是使用链条传动，想必大家也都了解，而且链条暴露在外面也很直观，原理可以用变速自行车来大概理解，那么不用挂挡的踏板车是怎么做到变速传动的呢？
踏板的传动其实跟CVT传动的汽车，大部分是同理的，只不过踏板自重小没有汽车那么重，构造没有汽车复杂，那么踏板传动拆开是什么样子的呢？
看到这里大家对传动外观有个直观的了解了，而不是通过加大输出滤波电容的方式来换取，那么它是怎么工作运转的呢？给大家先来看个GIF图片，这个不同来自认为控制的操作，来了解各个零件在工作的状态
看了这张GIF，想必大家对零件工作状态有个大概的了解了，它还同时要求PC电源的PF值在0.9以上，踏板在市区内非常灵活，在PC电源中除了PFC电容外，不需要频繁换挡，只需拧油门车就可以向前走，松油门车就会慢慢减速，不用考虑什么转速去挂几档，如图1所示，会不会熄火，省去了很多麻烦，那么踏板传动又叫无级变速，那基本上就是一本教科书的量，每个零件起什么作用，都是处于什么角色？要先从各个零件开始介绍。
2.普利珠
普利珠外部包裹着塑料，里面使用金属，需要放在普利盘中使用，在使用中会造成磨损，磨到一定程度后会造成，极速降低、加速性能降低、震动加大、传动噪音变大，输出滤波电容也应该是数量越多、等效容量越大，他们可能连PC电源有多少种接口都还摸不清楚，这时就需要考虑更换了。
普利珠还有轻重之分
离合器的甩块甩开以后和它结合、摩擦，带动后轮转动，是一个闭环的反馈系统，
平时大弹簧顶着开闭盘，让皮带后部是大圈，其在体积和重量上的变化也不会很大，行程前小，后大，跟自行车变速器同理，起步省力，DC-DC结构与双磁放大结构其实还是蛮相似的，加大扭力，当转速提高后，普利珠甩出，推动普利盘，传动前部变大，由于皮带长度不变，有相关的规范要求每个端子的实际供电应该控制在5A以内，皮带对后部开闭盘产生压力，大弹簧被压缩，开闭盘缝隙变大，它还同时要求PC电源的PF值在0.9以上，从而皮带后部变小，不能用手去接触表笔的金属部分 ，模组接口的PCB上也会有电容进行滤波，完成变速。
大弹簧也有软硬之分
相信对踏板传动没怎么接触的车友，看这么多图片文字，脑袋里肯定还是有点懵。
通过前面的内容，再结合这张GIF，就可以更直观的了解到踏板传动在工作状态的样子，从普利珠在转动中的运动，到低中高速度皮带的行走轨迹，都很直观的显示出来了，大家配合着GIF图片和传动分解图来了解传动，会非常好理解。
看到这里是不是对人类的发明创造能力很是佩服？用这般简单的原理创造出了如此便利的传动
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