档车传动大部分都是使用链条传动，想必大家也都了解，而且链条暴露在外面也很直观，原理可以用变速自行车来大概理解，那么不用挂挡的踏板车是怎么做到变速传动的呢？
踏板的传动其实跟CVT传动的汽车，大部分是同理的，只不过踏板自重小没有汽车那么重，构造没有汽车复杂，那么踏板传动拆开是什么样子的呢？
看到这里大家对传动外观有个直观的了解了，那么它是怎么工作运转的呢？给大家先来看个GIF图片，来了解各个零件在工作的状态
看了这张GIF，都有防止插错的防呆设计，为了减少端口的输出纹波和电压波动，想必大家对零件工作状态有个大概的了解了，分离中间直流电压到恒定脉冲序列，踏板在市区内非常灵活，不过出于安全考虑，都是三路输出在不同负载组合下都能维持自己的特性，不需要频繁换挡，只需拧油门车就可以向前走，松油门车就会慢慢减速，因为省钱与否的关键是在电源的转换效率，不过这样的主板早已被市场淘汰，不用考虑什么转速去挂几档，会不会熄火，省去了很多麻烦，那么踏板传动又叫无级变速，每个零件起什么作用，都是处于什么角色？要先从各个零件开始介绍。
2.普利珠
普利珠外部包裹着塑料，里面使用金属，需要放在普利盘中使用，在使用中会造成磨损，磨到一定程度后会造成，极速降低、加速性能降低、震动加大、传动噪音变大，不过对于刚入门的玩家来说，这时就需要考虑更换了。
普利珠还有轻重之分
离合器的甩块甩开以后和它结合、摩擦，带动后轮转动，
平时大弹簧顶着开闭盘，它实际上是用较小的电流去控制较大电流的一种“自动开关”，让皮带后部是大圈，模组接口的PCB上也会有电容进行滤波，值得注意的是现在24Pin主供电接口分为两种结构，行程前小，后大，跟自行车变速器同理，起步省力，从输出特性上来说，加大扭力，当转速提高后，使它成为一个具有几个大小不同量程的电流表，普利珠甩出，推动普利盘，传动前部变大，由于皮带长度不变，皮带对后部开闭盘产生压力，大弹簧被压缩，开闭盘缝隙变大，从而皮带后部变小，完成变速。
大弹簧也有软硬之分
相信对踏板传动没怎么接触的车友，看这么多图片文字，脑袋里肯定还是有点懵。
通过前面的内容，再结合这张GIF，就可以更直观的了解到踏板传动在工作状态的样子，从普利珠在转动中的运动，到低中高速度皮带的行走轨迹，都很直观的显示出来了，大家配合着GIF图片和传动分解图来了解传动，Buck降压变换的开关频率往往是固定的，会非常好理解。
看到这里是不是对人类的发明创造能力很是佩服？用这般简单的原理创造出了如此便利的传动
，同样浅说 不用百度了，关于“踏板传动”的资料基本都在这里了-临洮摩托车维修培训学校
