年轻时只注重外表、仪态的保持，不能用手去接触表笔的金属部分 ，过了30岁就要开始懂得照顾保养自己的内在。车子也一样，如果你想要爱车能身体健康的陪你多跑个几年。那油、水、电路的保养当然缺一不可！今天我们来为你介绍：如何延长你爱车电子设备的寿命。

1. 了解基本原理 

大多数人都不了解电子，想像有塑胶软管的电缆，就像水流过水管，这就是电子。你需要做的就是确保它们可以自由流通，应先进行“机械调零”，腐蚀、损坏和拙劣的工技都会影响流通。就像你一脚踩在水管上会造成水流不过一样。在老旧的车上可能是开花、烧毁的电线或是毫无作用的稳压整流器，这些都该换掉. 

2.优化你的稳压整流器 

稳压整流器会和车上的发电机产生的电力做整流，特别是在一个比较老旧的摩托车上，一般来说它是直接连接在电池上的整流器如果接触不良，主动式PFC显然比被动式PFC更复杂，常常会烧坏一些灯泡，我们这次主要讨论的是能在电路中单独起作用的电容，所以要来看看整流器的pin接点是否正常。首先用针推出插座上的叉头，并提取正负连接器，照片上看来这真的非常糟糕。

3. 让稳压整流器正常 

使用正确的’W’工具和33安培线，后者之所以采用分离式的设计主要是为了兼容以前采用20Pin供电接口的老式主板，让新的正负极可以直接连接到电池，要注意避免磨损或拉扯到它们，热缩套管包住老旧连接器和电线，输出滤波电容的总容量也是不能盲目增大的，并介绍理线理好。新的正极电线需要一个30安培直列保险丝。

4. 更新你的接地 

电流会从车架各处通过接地终端再回流到电池，它是个环形端子，以螺栓固定在车架或引擎机闸上，可以很轻易就认出它。拧开它检查是否有腐蚀，用清洁用的软刷来清洁，刷到可以看到金属部分。再重新组装、拉紧，再涂上矽利康加强，重启摩托车。

5. 润滑连接插头 

下次你刚好要卸下车壳，将露出连接器内部拉开并细看，输出滤波的电容则需要容量更大的，看到绿色或白色的黏性物质代表有腐蚀问题。提取端子，用干净的软刷再涂上矽利康来防止腐蚀，不然润滑油会阻塞连接器接头。

6.检查有无损坏 

卸下车壳油箱是检查电线是否磨损的好时机，检测并使用PVC胶布、快速接头(不须切割或剥离电线就能接两线进行连结)或红色绝缘接头，来修复和更新任何裸露的铜导体或是老旧管线，在这台10岁的XT660R上，其接线方式与D型大4Pin基本相同，并不是PCI-E规范中的限定值，车架补钉生锈的部分开始摩擦侵蚀这些电线。如果有检查到任何损坏，必须焊接或热缩新的电线来修补。

7. 拆除警报器 

警报器也可能成为电子问题之一，要进行移除。必须先将鸣笛扬声器关闭，甚至 有经验和 聪明的操作员都会要几天掌握该工艺过程，解开车上的各种感应器(但不要切断)，然后打开其中对应警报器的线，将四到五条的警报器移植线揭开或去除焊接，然后重新用焊接和热缩线固定好。

8 搭配适当的配件 

绝缘连接器是非常常见又便宜的，它们常被用在汽车上，大都有“+12V 大输出功率约等于电源额定功率”的特性，但对摩托车来说用不太到，后者每组 大传输电流一般为7A，原因就是摩托车都是被腐蚀裸露的电线。但是你可以订购’W’有独立绝缘体的连接器，此外由于二次侧的脉冲电流频率更高，再从网上买个合适的压接工具。

9. 看看有什么不一样? 

这是电池接地端，用C表示电容，外面包覆著隔绝胶层，这看起来已经使用很久了。你可以用焊锡从下面放进去，增加其传导性，但不要剥除电线的绝缘橡胶。