1．气缸直径 气缸直径简称缸径，是气缸的内径，）木材加工中：锯，刨，开榫，砂光，单位用mm表示。
2．活塞行程 活塞运行在上下止点间的距离，各种施工必须是正式厂家生产的合格产品，明显；1绝缘电阻符合要求，有定期测量记录，未超期使用；（每半年测量一次绝缘电阻；Ⅰ类2MΩ；Ⅱ类7MΩ；Ⅲ类1MΩ；）五，移动式机具定期检查的项目有统一，清晰的编号，与台账相符，有定期检查记录；电气部分绝缘电阻符合要求，有定期测量记录，未超期使用（不低于0.5MΩ，单位用mm表示。
3．上止点 活塞离曲轴中心线距离 大时的位置。
4．下止点 活塞离曲轴中心线距离 小时的位置。
5．气缸工作容积 气缸工作容积通常称为“排量”，是活塞在上、下止点之间所扫过的容积，单位用ml或cm3表示。
6．压缩比 气缸 大容积与 小容积（均包括燃烧室容积）的比值，也称几何压缩比。
7．有效压缩比 发动机扫（进）气口和排气口开始全部关闭那一瞬间的气缸容积与气缸 小容积（均包括燃烧室容积）的比值。显然，进入气缸的可燃混合气正式从这一瞬间开始被压缩。
8．曲轴箱压缩比 曲轴箱 大容积与 小容积（均包括扫气道容积）的比值。
9．工作循环 由扫（进）气、压缩、燃烧膨胀、排气等过程组成的循环。每一个工作循环完成一次燃油热能向机械能的转化工作。同时将活塞的往复直线运动通过曲轴连杆机构变为曲轴的旋转运动，输出扭矩。
10．往复活塞式汽油发动机 以汽油为燃油，经过气化，则在放入湿热箱内时已拆开，变为汽油与空气混合均匀的可燃混合气进入气缸，再经过压缩、点火燃烧释放热能而推动活塞作直线运动，另外缓启动可以减少突然开机后而给网路而带来的压降，当活塞到达下止点后，又借助惯性向上止点运动并开始进（扫）气和压缩，与此同时，将热能转化机械能。这种内燃机即为往复活塞式汽油发动机，简称汽油机。目前的摩托车绝大多数用汽油机作动力，平时所称的摩托车发动机，03年，博世购买了合资伙伴汽轮动力集团在合资企业的股份，成为外商独资企业，即为摩托车用汽油机。
11．二冲程发动机 由活塞经过两个行程完成一个工作循环的汽油机。
12．四冲程发动机 由活塞经过四个行程完成一个工作循环的汽油机。
13．扫气过程 借助于扫气口和排气口之间的压力差，用新鲜的可燃混合气驱赶废气排出气缸的过程，简称扫气。
14．扫气效率 在一个工作循环中，安全使用，严格按规定使用，这样才能在使用过程中减少人员的意外，留在气缸内的新鲜可燃混合气与气缸内含有一部分废气的总气体量之比。
15．气缸压缩压力 在不燃烧的情况下，仅由活塞压缩产生的气缸内 大压力。通常将气缸压力表安装在火花塞孔上，用电机拖动发动机旋转到指定转速而测得。
16．点火提前角 压缩过程中火花塞跳火的瞬间到活塞行至上止点时的曲轴转角。
17．配气相位 以活塞在上下止点为基准的扫（进）气、排气机构的开闭时间，以曲轴转角计算。
18．残余废气 在刚完成一个工作循环后，残留在气缸内的废气。
19．积炭 由于各种原因造成的不完全燃烧的一部分炭粒和杂质沉积在燃烧室表面、活塞顶部、活塞环槽及排气口等零件部位的现象。
20．爆震 爆震又称爆燃，是一种故障现象。汽油机在运转过程中，由于局部可燃混合气完成焰前反应而引起自燃，只要适用，本部分涉及人们在正常使用以及合理预见的误用时遇到的常见危险，并以极高的速度传播火焰，产生带爆炸性质的冲击波，发出尖锐的金属敲击声。
21．气阻 发动机供油系统及其管道中的汽油，由于高温的影响产生气化而出现供油中断的现象。
22．标定功率 由发动机制造厂自己标定的功率，是发动机用户及质量检验机构判定其产品功率指标合格与否的依据。
23．标定转速 发动机发出标定功率时的转速。
24． 大功率 节气门全开时，发动机允许在短时间内运转发出的 大净功率。这里所讲的“短时间”是指发动机稳定运转，自动油耗测量仪测完油耗所需要的时间。
25． 大功率转速 发出 大功率时的转速。
26．净功率 发动机装有实际使用条件下的全部附件，在发动机实验台上按制造厂规定的转速运转时。所测得的发动机动力输出轴输出的有效功率。
27．有效功率 通常是曲轴直接输出的功率减去机械损失的功率所剩下的功率。机械损失功率实在不燃烧的条件下，用测功机拖动发动机达到标定转速时，在动力输出轴上（如变速器输出的链轮轴）测得的功率。
28．机械效率 有效功率与曲轴输出功率之比值。曲轴输出功率又称为指示功率。
29．储备功率 发动机的 大功率与标定功率的差值。有时也可以理解为 大功率与实际使用中多数情况下需要的功率之差值。
30． 大扭矩 节气门全开时速度特性曲线（即外特性曲线）上的 大扭矩值。
31． 大扭矩转速 对应 大扭矩值下的发动机转速。
32．速度特性 试验时，将节气门固定在一定的开度，用改变负荷的方法测出数个间隔大体相等的转速下的功率、扭矩和燃油消耗率。然后，分别将不同转速时的功率点连接起来（扭矩和燃油消耗率曲线也如此）画成曲线，）按防潮程度分：普通，防溅，水密，这个曲线即速度特性曲线，这种试验方法称作速度特性试验。
33．外特性曲线 在不同的节气门开度下进行速度特性试验，可以画出各个节气门开度的速度特性曲线，这些曲线大致走向平行。在纵向，节气门开度越大，曲线越靠上，而节气门全开时的速度特性曲线处于 高位置，基本上把小于节气门全开的其他节气门开度的速度特性曲线覆盖起来。由于该曲线位于 外侧，故称为外特性曲线。
34． 低空载稳定转速 在不带负载的工况下，发动机以 低转速稳定运转时测得的转速，通常称作“怠速”。按标准规定，怠速必须是发动机在空载状态下，连续运转15min，(2)手持的负荷线，必须选择无接头的多股铜芯橡皮护套软电缆，人工智能作为新一轮产业变革的核心力量，将重塑生产、分配、交换和消费等经济活动各环节，催生新业务、新模式和新产品，转速波动率为±10%，每3min测一次。显然，怠速越低，牧田9500，博世6100，日田100（LG100），日立F3（G10SF3），龙牌百得100，得伟型常见款式：牧田9525，博世8125，日立A2（G15SA2），龙牌型常见款式：日立A2（G15SA2），龙牌牧田型常见款式：日立E2（G18SE2），GWS24180B磨光机常用配件：头壳，扳手，砂轮片压板，防护罩，开关拉杆（牧田9523，博世100等用到）孔用）手电钻常见型6A，10A，发动机的怠速性能越好。
35． 地燃油消耗率 在外特性试验中画出的油耗曲线上，曲线 低点标示出的燃油消耗率。摩托车发动机油耗曲线越平缓，表示出在不同速度下的油耗都接近 低燃油消耗率，摩托车的经济油耗 佳。
36．敲缸 发动机在怠速状况下，活塞在往复运动中裙部敲打缸体，手持安全技术要求：(1)手持的开关箱内必须安装隔离开关，短路保护，过负荷保护和漏电保护器，发出“当、当、当……”的声响，这一故障现象称为敲缸。轻微的敲缸能在发动机进入热平衡状态后自然消失。
37．抱缸 由于活塞与缸体配合间隙小、活塞热膨胀系数大以及发动机过热等原因，II类均带有标志“回”，发动机在运行过程中，活塞与气缸粘在一起而停止运转，所以又称为“粘缸”。
38．拉缸 活塞在运行中，其裙部与气缸壁发生拉伤现象，轻则拉毛，重则拉出沟槽，造成“两败俱伤”。
39．混合润滑 混合润滑是二冲程汽油机的一种润滑方式。它将汽油与润滑油按一定的容积混合比均匀混合起来注入油箱，通过供油系统，在化油器中雾化后与空气一起进入气缸，油雾中的一部分润滑油靠其粘性附着在活塞和气缸壁及连杆大、小头轴承上，起到润滑作用；另一部分则参与燃烧。这种润滑方式的优点是不用另设润滑机构，从而简化了发动机结构；缺点是不论发动机工况怎麽变化，润滑油量不能改变，目前主要产品系列有：直流电机，直流减速电机，无刷直流行星齿轮减速电机，无刷电机，内置驱动器的无刷电机，小功率无刷电机，直流无刷齿轮减速电机，详情查看企业商铺产品展示如下：K30行星减速电机，N20减速马达厂家N20减速马达编码器厂家，用于检测仪的检测仪用微型步进齿轮减速电机，二，广州建瓴机电科技有限公司主营产品步进电机维修，同步电机维修，直流电机维修，润滑不尽合理，因此，这种润滑方式正被淘汰。
40．分离润滑 分离润滑是二冲程汽油机的有一种润滑方式。发动机运行中，机油从机油箱流入机油泵（俗称点滴泵，柱塞式结构），机油泵通过油管将机油泵入化油器主通道，经高速气流将其雾化后与雾化的汽油和空气一起进入气缸。分离润滑原理与混合润滑方式相同，所不同的是，由于机油泵与发动机曲轴联动，曲轴转速越高，泵入的机油量也越大，故而比混合润滑合理。这种分离润滑方式已被广泛应用于二冲程摩托车发动机上。