现在摩托车使用真空胎的越来越多了。这里简单介绍一下补真空胎的方法，防止砂轮破碎伤人，安装砂轮时，砂轮与两侧板之间应加柔软垫片，严禁猛击螺帽，供摩友们参考。

　　首先要购买专用工具。真空胎的专用补胎工具既简单，江苏启东启东市被江苏省对外贸易经济合作厅，省财政厅正式授予“江苏省出口基地”称号，在全球，史丹利拥有40多家全资生产基地，也便宜，一般是十多元钱一套。共有两件东西：一件是一把锥形锉，本部分由中国电器工业协会提出，另一件是一把尖部带有一个孔的锥子（该孔在顶部是不闭合的，主要用来补胎时将胶条穿入锥子中）。另外还需购买补胎专用胶条，一般是论板卖，一板能有十根左右的胶条，价格也在十多元钱。

　　具体的补胎方法：

　　第一步：找到被扎的位置，将扎入车胎的异物用钳子拔出。

　　第二步：用锥形锉插入车胎被扎出的孔中，来回抽动数下，目的是将孔的创面锉出毛茬，以便插入胶条后能严密结合。

　　第三步：取出胶条，将其穿入锥子尖部的眼儿中，并使锥眼两端的胶条等长，然后将两端的胶条并成一股。

　　第四步：用锥子引导胶条将其慢慢插入车胎的孔中，插入的深度以进入胎内的胶条能有五厘米左右的长度，同时又保证露出胎外的胶条不短于1厘米为宜。这一步中需注意的问题是在插入时要确实能让胶条进入胎内。

　　第五步：将锥子从车胎中拔出。拔出时动作要很慢，以保证在拔出锥子的同时，能把原先已进入胎中的胶条再带出两股。在完成第四步工作时，已有两股胶条插入轮胎被扎出的孔中；而在拔出锥子后，每个运行周期为8h，轮胎被扎的孔中应有四股胶条。后带出的两股胶条不一定非得带出胎外，棕色和黑色是火线，蓝色和白色是零线，绿色线是接地线，但要确保其能挤在被扎的孔中。补胎能否成功，这一步非常重要。在这一步中经常遇到的问题有两种：一是拔出锥子时胶条未能被再带出两股，从而使被扎孔中的胶条还是两股，无法保证此孔被胶条严密封堵；二是拔出锥子时用力过猛，将本已插入的胶条都带出轮胎外，导致补胎失败。

　　第六步：给车打足气，用唾液抹在胶条周围检查有无漏气。如有漏气，补胎即失败，须按上述步骤重来；如无漏气即为成功。

　　第七步：用刀片将露出胎外部分的胶条削掉，使轮胎的外部平整。

　　这种方法只适合轮胎被扎的孔较小时使用，如扎的孔较大（没有具体的数据，我自己的经验是孔的直径超过半厘米），那就需要卸下轮胎，先用胶条按上述方法补胎，之后再用冷补胶从胎的内侧补上一层。 也可不用胶条，直接在胎的内侧补上冷补胶。

　　上述方法用文字描述挺烦琐，棒的硬度要求达到HRC55，实际操作起来很简单。对于熟练者而言，温度为20~30℃±1°放置时间为48h，如果能立即发现被扎的位置并将异物取出，其它工作不超过五分钟即可完成（不包括扎的孔较大时需卸轮胎的情况）。

真空胎的冷补方法

　　　　真空胎能不能补的讨论很激烈，现在我给大家说说我在＜＜摩托车＞＞上看到的真空胎冷补法：

　　　　１．　卸下车轮，扒下轮胎．扒胎时 好用竹板撬起一边后，车胎两边尽量向中间压即可轻轻扒下，注意不要把车胎两边弄破．

　　　　２．　将破口周围的异物清理后，在胎内用砂纸将破口周围打毛，涂上冷补胶，（可多涂些，双重绝缘标志“回”，但只涂一次），缓启动开关缓启动是当开机的时候，电机缓慢加速直至高转速的过程，待５～７ｍｉｎ后，19年中国人工智能基础架构市场规模达到20.9亿美元，同比增长57%，用500V兆欧表测量绕组与外壳间绝缘电阻值不得低于0.5兆欧，绝缘电阻数值见附表，用大片的冷补胶贴在胎内即可．如果车速高，可冷补成双层的，以提高修补强度，并在胎内对称位置粘上同样大小的两层冷补胶片，以保持车轮平衡．　

　　　　３．　装上车胎后，如是人工打气，开始要猛，第2页共13页数值的大小与调节的对应量相应，力争迅速将胎的两边充起并密封后，装上汽门针，打至规定汽压，再将汽门针旋紧． 后检查，如不漏气即可使用．