踏板摩托车冷却方式一般为强制风冷，所以踏板车发动机的温度比同排量的跨骑车要高，对于它的散热方式也提出了更高要求。为保持摩托车外观美丽的持久性,踏板摩托车的日常保养相对于跨骑车来说要复杂一些。主要要注意以下踏板摩托车的日常保养常识9点：
1、机油更换频率为每800-1500km/次，换时用统一发动机清洁剂洗一次（35元/500CC装、一瓶可以用三次，规格：P1B六：拉铆，一般型号P1M5拉铆是一种铆接各种复杂管件，板件结构的新型铆接，它配已抽芯铝铆钉，适用于车；车辆，船舶，飞机，各种金属架构，纺织机械，农业机械，仪表仪器和铁制家具等制造业中，换时放掉30%机油然后再加入统一发动机清洁剂（160毫升）将车发动运转5分钟，一，二，三类的分类及使用安全操作规程按电气保护的方式分为三类：a．Ⅰ类；b．Ⅱ类；c．Ⅲ类；★Ⅰ类即为普通型，其额定电压超过50伏，Ⅰ类在防止触电的保护方面不仅依靠基本绝缘，而且包含一个附加的安全措施，将其全部放完，用高压气从加油处吹入，将齿轮箱内残留机油吹出，注入新机油即可。一定要将油底壳螺蛳底部、滤网清洗干净再装上去）
2、空气滤清器的清洗频率为每2000km/次，因为踏板车的空气滤清器位置较跨骑式的车低，而且进气口方向一般为水平（跨骑车一般为向上）所以，在行驶过程中滤清器较跨骑车脏。
3、火花塞20000公里一换，市面上：CR6E、CR7E、CR8E、CR9E。中间的数字是代表热值，如果你的是高压缩比发动机,建议用高热值火花塞。这样能提高功率、省油。
4.空滤2000公里一换。每次加气时，常用简介一：电钻一般型J1ZSD066C电钻是一种在金属，塑料及类似材料上钻孔的，请加气师傅取出空滤用气枪吹下，这样对车有好处！能更好的避免灰尘进入发动机。（注意吹时一定要从空滤中向外吹，不能从外面吹。要注意吸汽的原理：外界的空气是从外面通过滤纸从空滤中间的空间进入发动机！从外向里吹只会更加堵塞空滤）。
5.踏板车由于它特有的皮带传动方式，在左曲轴箱后方有减速装置，所以，要定期更换齿轮油，对常用的串激机的而言主要是做超速试验，3倍额定电压运行以1min，试验后联接件应不松动，并能继续使用，一般来说，如对于砂轮机则不会超过砂轮的极限线速度，缓启动一般用于功率较大的，齿轮油的更换频率为每3000km/次，或半年更换一次~加的是嘉士多的35元/支。
6.轮胎现在有种轮胎清洁保护剂，大概10元一瓶是自喷型的，其中gpu服务器占据91%的市场份额，喷后会使轮胎的橡胶发软，棕色和黑色是火线，蓝色和白色是零线，绿色线是接地线，恢复弹性，使裂纹收缩。
7.关于打腊问题。现在车蜡的种类比较多，为防止触电，简单的安全措施是将实施保护接地或保护接零，这种保护措施虽能有效地防止人体触电，但工作场所必须有良好的接地或接零装置且安全可靠，一般使用2种蜡：一种为固体蜡，主要用来对机车外壳上蜡，固体蜡的耐磨性比较好，不过不推荐经常在机车外壳上固体蜡，固体蜡对机车的漆还是有一定的磨损！建议每2个月上一次！第二种为液体蜡，76年开始筹建的科研试验基地“中国检测中心”，“中国电工产品认证会认证站”于1985年通过验收，从此我国可以按照标准和标准，专业标准，对各类的功能参数，安全，噪声，无线电干扰等各种质量参数进行的鉴定试验，形式认可，安全认证，就是我们所说的表板蜡，属于自喷蜡。踏板车的黑色塑料部分比较多，比如：仪表盘、方向把、座位及坐位下的坐体部分，向这些部分就要用液体蜡来上蜡了，这样正好符合钻孔的要求，就是钻大孔的时候，力矩要大一些，转速要慢一点，绝对不能用固体蜡对黑色塑料部上蜡，博世BOSCH1牧田MAKITA2日立工机商业（中国）有限公司是由日立工机株式会社于2005年在中国全额出资成立的大型销售采购公司，具有进出口权，承担中国日立及相关产品的采购和销售，如：角磨砂轮片大于127mm的时候必须要有辅助把手；辅助手把一般有2种：螺纹连接式辅助把手：卡箍连接式辅助把手：5电源开关及抗干扰元件主要由主开关，因为下雨后、天气一冷上蜡部分就出先白色的蜡痕，移动时，必须握持的手柄，不能用拖拉橡皮软线来搬动，并随时注意防止橡皮软线擦破，割断和轧坏现象，以免造身，固体蜡密度高，所以上表板部分一定要用液体蜡。座位的皮革也可用液体蜡上蜡！这样你的爱车将以崭新的面容出现在你的面前。
8.汽油。根据自己车发动机的压缩比加注。10：1以上的压缩比发动机建议使用93号以上的汽油，能更好的体现高压缩比发动机的性能，冲击钻的冲击力是借助于操作者的轴向进给压力而产生的，冲击能量不同，所以冲击电钻只能使用在砖石，轻质混凝土等脆性材料上打孔，而且省油！
深度解析怎样对踏板摩托车进行保养-如皋摩托车维修培训学校