摩托车电路部分故障的维修详解在一般气温条件下（-5℃以上），摩托车发动机经1~3次启动而不能正常启动时，表明存在故障。其故障不外乎有两方面，即所谓油路或电路（这里不讨论由于曲轴箱、气缸漏气及压力不够、活塞环磨损及断裂等方面的原因）。油路故障容易查找，只要油路系统不堵塞、化油器工作正常、有燃油且品质符合规定，即可认为油路基本无故障。电路故障查找起来比较困难，而且发动机不能立即启动多数是电火电路故障造成的。下面介绍迅速准确查找电路故障点的步骤和方法。
先旋下火花塞，让火花塞的六角螺母靠近离气缸体约5~8毫米处，并让火花塞裙部正对着我们的视线，羊毛轮系玻璃抛光的必用轮，用于玻璃抛光的后一道工序，即我们的眼睛能看到火花塞中心电极内部的空间部分。
此时启动发动机数次，可有下列四种情形：
1．在火花塞与气缸体之间产生5~8毫米长的火花，并能听到放电声。同时火花塞中心电极与侧电极之间0.7毫米的间隙中也产生火花。此种情况说明高压点火电路是正常的。如发动机仍不能启动，则应检查点火提前角是否正确。若点火提前角正确，则说明高压点火系统无故障，即电路部分无故障。那么应从油路或其它部分考虑发动机不启动的原因 。
2．火花塞与缸体之间有5~8毫米火花，但火花塞中心电极与侧电极间无火花，而在中心电极内部空间有火花产生。此种情形表明高压点火电路仍是正常的，只是火花塞内部积炭严重或火花塞绝缘体被击穿。换一个新的火花塞，发动机便能启动。
3．火花塞与缸体之间产生的火花的长度达不到5~8毫米，只有2~3毫米。 这时先要检查一下断电器白金触点的间隙，(8)不适宜在含有易燃，易爆或腐蚀性气体及潮湿等特殊环境中使用，并应存放于干燥，清洁和没有腐蚀柱气体的环境中，如果在0.25~0.5毫米之间，应视为正常（一般要按生产厂产品说明书中的规定进行调整）。然后用细砂布打磨触点数十下，再用干净抹布蘸汽油擦触点表面。
接着启动发动机数次，主手把是手持式不可缺少的一个组成部分，启动的同时仔细观察断电器触点间火花的大小。如果火花很大，则是与触点并联的电容器失效（开路）了。换上新电容器便可启动；若火花很小，表明高压线圈或高压引出线被击穿。这时可取下磁电机高压收出线，调速开关：冲击钻的开关一般选用单断点的带自锁功能的调速开关，让螺丝刀头部离线圈高压引出端5~8毫米，而转子上的导线在磁场中通电会产生侧向力，大小相等而方向相反的侧向力产生力矩，从而导致转子转动，裸体部分接触车体的导电部位，再启动发动机一次。如果在螺丝刀与线圈高压引出端间产生火花，并听到放电声，则表明高压线圈是好的，只是高压引出线被击穿。换一根好的高压线，摩托车便可立即启动。若是高压线圈被击穿，则必须及时更换新的。
4．在火花塞与气缸体之间看不到火花 遇到这种情况，要看一下在启动时断电器触点间是否有火花产生，如有火花，可按第3种情况处理。如果没有火花，则表明点火电路初级（低压部分）有故障。
（1） 首先检查断电器触点间是否有间隙。如果没有间隙，则要把触点间隙调整到0。25~0。5毫米，并打磨擦净。如无法调整，可能是断电器的摩擦块磨损、断裂、脱落，或者是压力弹簧断裂、失效，都应拆下换新的。
（2） 如果有间隙，就应把触点表面打磨干净。
（3） 如发动机仍不能启动，就要检查低压回路各引出端导线是否磨损而接触车体造成短路，或有开焊、断线的地方。如有接铁地方，要用胶布或其它方法使其脱离接触。有断路的地方，要重新接好焊好。若无上述现象，就要检查一下电容器是否短路失效。可把电容器焊下用其它方法（如用电池串接灯泡的方法）测量一下低压线圈是否断路或有开焊的地方。有开焊的地方应及时焊牢。若有断路故障，应拆掉重绕。
摩托车的电气系统由2大部分构成：
1)向摩托车提供电力的电源设备；
2）保证摩托车正常运行和安全行驶的用电设备。将二者有序地用导线连接起来，即构成摩托车的电气系统。使用中的摩托车，GB/T24255—2006电工电子产品环境试验第2部分：环境测试试验Eh：锤击试验(idtIEC：1997，因种种原因会出现一些电路故障，摩托车骑乘者应掌握一些电路故障的检查方法，以便于及时地排除故障。
1.摩托车电路的特点
掌握摩托车电路故障的检查方法，首先要了解摩托车电路的结构特点：
2摩托车电路部分故障的维修保养
a）用电设备的各工作部分均与电源设备并联，开关则串联于二者之间。在开关的控制下，相应地各个用电设备可以互不干扰地停止或恢复工作。根据这一特点，在一般情况下，可以方便地单独检查某个用电设备是否正常工作。
b）在用电设备与电源设备的连接中，均采取“单线制”，即并联连接的一端用导线连接（称火线），另一端则借助于摩托车的金属车体进行连接（称搭铁端或接地端）。根据电源设备（如蓄电池）搭铁端极性的不同，电气系统有正极搭铁与负极搭铁之分。
c）低压电路中的连接导线均采用规定颜色的单色线或双色线。在直接连接的电路中通常采用相同颜色的导线，在间接连接的电路中则采用不同颜色的导线。根据这一特点，当不用或需调换工作头时，应及时拔下插头，但不能拉着电源线拔下插头，可以比较方便地查找电路连接的故障。
d）在电路连接中广泛采用插接器，这在维护和检修时，可方便地断开或恢复连接。
2.电气系统产生故障的原因
a）电路断路。电路中的连接点接触不良、电流时通时断，对于冲击钻来说，一般不使用使用缓启动结构，是断路故障初始阶段的表现。
b）电路短路。因摩托车电路为单线制，故短路通常是由导线（即火线）直接与车体（即地线）连通所引起，所以短路也被称作搭铁或碰铁。
c）电路的连接有误。误接有2种情况：1)应连通的电路未连通；2)不应连通的电路被连通，其故障现象比较复杂，需视具体情况而定。
d）电气设备失调。在电源设备和用电设备上，有些部件或某些部位需进行适当调整。当某一部件或部位（有时是多个）严重失调或调整不当时，即会影响电气系统的正常工作。
分析摩托车电路部分故障的维修详解-湖口摩托车维修培训学校