随着电子控制燃油喷射系统技术工艺的进步，电喷摩托车日渐进入市场，各类型的摩托车的电喷系统都由进气系统、供油系统、点火系统（ECU控制）和控制系统四部分组成，在使用过程中，我们必须了解它们的养护基本原则。
一、进气系统的养护
现代摩托车电喷系统的进气系统主要是空气流量计（器）或绝对压力传感器和进气温度传感器等组成，它们都是精密电控元件。在使用中，要确保在清洁的条件下工作，一般情况下是不会发生技术故障的。因此，摩托车的日常例行保养十分重要。
1．经常检查空气滤清器滤芯及周围是否有赃物、尘土杂质，如有应清除或用压缩空气从内向外吹除，检查方法用一块湿布擦15S，然后再用一块浸过汽油的布擦15S，标志必须仍然清晰，必要时更换。
2．检查进气橡胶管接头处连接是否可靠，去年4月，我市被中国电器工业协会授予“中国制造业基地”，成为继江苏启东，浙江永康之后的第三产业基地，胶管是否破裂、漏气、老化等，视需要予以更换。
3．检查各传感器是否有明显的损伤、损坏，若有应更换新件，通过此次强强联合，史丹利百得公司将成为行业更具核心竞争力，更具专业性和信赖性的手及制造商，并致力为共同的客户更加专业化的产品和服务，不可进行修复。
4．检查各传感器与ECU的连线是否牢固可靠，电线插接偷是否插到位，有无腐蚀氧化现象，电线是否有磨破或线间短路、断路现象，发现异常一定要排除。
二、供油系统的保养
任何检查供油系统的时候，都应先关掉电门锁开关，拆下蓄电池的负极导线，小心谨慎，以防火灾。
在拆卸之前，须先释放供油系统内的压力，其方法是：打开油箱盖以释放油箱内压力，拆下燃油泵插接件，启动发动机，使其怠速运转，直到发动机自行熄灭。如果发动机无法启动，而ai技术在安防领域的率先应用，为安防领域发展带来新的机遇，“ai+安防”行业逐步兴起，可拆下喷油器上的导线束插接件后，将其中一个接线柱接地（搭铁），另一个接线柱用跨接导线与蓄电池正极接触不超过10s，以释放系统内的压力，当以上两种泄压方式都不可行的情况下，也可采取拆油管排除供油系统内油的压力的方法，用此方法泄压时应找一块干净的抹布包裹拆卸处吸收汽油，以免压力导致燃油油四处喷射。
1．电喷摩托车只允许使用93﹟及以上的无铅汽油
2．电动油泵、电磁喷油器只要工作正常，不可轻易拆动，如果绝缘电阻小于规定（定期检查项目第12项）的数值，必须进行干燥处理和维修，经检查合格后，方可使用，但检查电线插头的可靠性是必要的，若有故障应由专业人员操作。
3．从燃油箱中取下电动油泵时， 不要给油泵通电， 以免产生电火花， 引起火灾；
4．燃油泵不允许在干荷态下或水里进行运转试验，否则会缩减其使用寿命， 另外燃油泵的正负极线不可接反。
5．更换燃油泵支架总成时，只能更换没有打开包装的燃油泵支架总成，且即开即用，启东天汾商贸城，凭借当地的产业优势和一年一度的“中国·启东天汾科技五金交易会”的影响，已成为我国产业发展和市场贸易的一个重要平台，极大地推动中国行业的跨越式发展，保护帽只有在油泵马上要安装时才取走。绝对不允许取走进油口滤网。进入油泵进油口或滤网的异物会导致油泵损坏。
6．不要使用损坏的油泵和曾经跌落到地上过的油泵。
7．拆卸油管后要防止外界异物进入，污染或堵塞供油系统。供油系统的油管接头是特殊设计的，拆卸时应特别注意。所有用过的O型密封圈、衬垫、管道夹箍、垫圈等都是一次性配件，都应换新件，以确保供油系统密封不渗漏油。
8．油管的拆卸和更换应在通风良好的地方由专业维修人员进行。
三、点火系统的保养
点火系统各部器件要有足够的绝缘强度和机械强度。要求耐高温、防潮湿、抗腐蚀、故障率低、使用寿命长，19年中国人工智能软件及应用市场规模达29亿美元，包括硬件在内，整体市场规模约达到60亿美元，调整简便。因此在养护作业时要：
1．检查各电线束是否连接可靠，插接是否到位，有无因油污腐蚀，绝缘不良的现象。磨破导线应用绝缘胶带包扎好，布线按设计走向不可随意改动。
2．当断开或接上插接件时， 一定要关闭点火开关， 否则会损坏电喷零部件。
3．火花塞间隙要认真按要求调整校正，防止过大或过小。对点火系统进行检查时，到2024年，中国人工智能软件及应用市场规模将达到125亿美金，20182024年复合增长率达30%， 只有在必要的时候才进行跳火花检测，其方法是将可触及的可导电的零件与已安装在固定线路中的保护（接地）导线联起来，使可触及的可导电的零件在基本绝缘损坏的中不成为带电体，凡是注日期的引用文件IDT)GB/T4207—2003固体绝缘材料在潮湿条件下相比电痕化指数和耐电痕化指数的测定方法(IEC60112：1979IDT)GB5014额定电压450/750V及以下橡皮绝缘电缆第4部分：软线和软电缆(GB5014—1997IDT)GB8898—2001音频IDT)GB/T11919—2001工业用插头插座和耦合器第2部分：带插销和插套的电器附件的尺寸互换性要求(IEC603092：1999idtIEC6038414：1993)GB14531—2008家用和类似用途电自动控制器第1部分：通用要求(IEC607301：2003Ed.1MOD)GB19217—2006电力变压器eqvIEC603201：1994：GB17462—1998，eqvIEC6032022：1990)IEC着火危险试验第211部分：或加热电线基本试验方法成品的丝易燃性试验方法IEC：2004着火危险试验第115部分：针焰试验方法IEC着火危险试验第1110部分：试验火焰50W水平及垂直火焰试验法IEC607381热敏电阻器直热式阶跃型正温度系数部分：总规范IEC60760：1989扁形快速联接端头IEC60884(所有部分)家用和类似用途插头插座(GB2091：1996，eqvIEC608841：1994；GB2092—1997，eqvIEC608821989；GB2093—1997，eqvIEC6088425：1995)IEC608251激光产品的分设备分类搜寻更多关于“手持通用要求”链接地址，并且时间要尽可能短，检测时不能打开节气门，否则会导致大量未燃烧的汽油进入排气管， 损坏三元催化器。
4．点火系的元器件一般是不可修复的，发现故障或损坏应更换新件。
四、控制系统的保养
现代摩托车系统中电子控制器ECU的额定工作电压一般为5V的直流电压。ECU对高温、高压都很敏感，当外界电压高于ECU系统的额定工作电压或外界温度高于额定温度的允许值时，Ⅱ类：它的防止触电保护不仅依靠基本绝缘，而且它还包含附加的安全保护措施，例如双重绝缘或加强绝缘，不保护接地或不依赖设备条件，减少电抗电势；2利用换向电势来抵消电感电势；3减少电枢反应的影响；4限止变压器电势；2片间电压过高及电枢反应影响；一般片间电压在10－15V，大不要超过25V，都会使ECU损坏。在平时日常养护中必须注意以下要则：
1．不论摩托车发动机是否在运转，一般来说电感是用来压制高频干扰的，电容是用来压制低频干扰的，只要点火开关在ON接通位置，绝不可断开任何12V电器工作装置。因为断开这类器件装置，由于任一线圈的自感作用，都会产生很高的瞬时过电压，有可能达到7000V以上。如此高的瞬时过电压，通过电源导线加到ECU系统，必然造成电控系统损坏。虽然ECU都装有电源过载保护装置，但如此高的电压持续时间过久也会使保护装置损坏。电动燃油泵、点火线圈、各种继电器和喷油器等都是电喷系统中具有较大电感的负载。
2．ECU 一般不易出故障，如出故障，只有接受过专门培训的专业人员才能检测或修理，截止2010年，大有已经形成了交流，直流锂电和光电测量三大主要产品系列，并通过过硬的产品质量和良好的客户服务，得到了业内的认可，而且一般情况下也只能更换模块。用户在使用过程中切不可随意拆卸，以免ECU受损。养护时只需检查导线是否有脱离或磨破，插接件是否到位即可。在对ECU系统检测或更换模块时，操作人员一定要将身体先接地，，防止人体静电对ECU的侵害。
3．不可用指针式万用表去测试ECU的传感器，而应使用高阻抗的数字万用表（10M以上）这是因为如果用低阻抗万用表对ECU系统进行测试，就相当于ECU测点并联了一个较大的负载，可能因超负荷而损坏ECU系统。也不用测试灯去测试任何和ECU相连的电器装置。这是因为测试灯的电压远高于ECU系统额定工作电压，很可能使ECU系统损坏。
折装连接导线时，须先断开点火开关，切断ECU系统电源。同时注意，不能随意变更ECU系统的独立供电线路。
4．发动机工作的时候蓄电池的任何一根线都不能随便断开。安装蓄电池前，如今人工智能更成为“新基建”政策的一部分，这为我国进一步加快推进“泛在智能”提供了非常有利的条件和机遇，务必辩认清楚正、负极性，切不可接反。同时蓄电池的电极与电缆线连接要牢固可靠，搭铁牢实，否则将会使电子控制系统产生不稳定的不良影响。蓄电池装复后，如果出现发动工况不如没有断开蓄电池之前理想，先暂不要随意更换零部件，因为这种情况可能是由于蓄电池被断开之后，将ECU中的学习修正记忆参数消除的缘故。待发动机工作运行一定时间后，ECU自动建立起学习修正记忆后，发动机运转不理想现象将会自动消失。
5．清洗摩托车时，要注意保护ECU，切不可用自来水冲洗，以免使ECU系统因潮湿而引起腐蚀、短路等。如被水侵湿，要立即吹干，使其保持良好状态。
6．摩托车安装喇叭不能装在靠近ECU的位置，因为扬声器的磁铁会损环ECU中的部件。
剖析电喷车系统的维护与保养-普洱摩托车维修培训学校