1.气缸直径：气缸直径简称缸径，这些支架或工作台的要求由附录M规定，是气缸的内径，单位用mm表示。
2.活塞行程：活塞运行在上下止点间的距离，单位用mm表示。
3.上止点：活塞离曲轴中心线距离 大时的位置。
4.下止点：活塞离曲轴中心线距离 小时的位置。
5.气缸工作容积：气缸工作容积通常称为“排量”，是活塞在上、下止点之间所扫过的容积，单位用ml或cm表示，也有俗称cc的。
6.压缩比：气缸 大容积与 小容积(均包括燃烧室容积)的比值，也称几何压缩比。
7.有效压缩比：发动机扫(进)气口和排气口开始全部关闭那一瞬间的气缸容积与气缸 小容积(均包括燃烧室容积)的比值。显然，进入气缸的可燃混合气正式从这一瞬间开始被压缩。
8.曲轴箱压缩比：曲轴箱 大容积与 小容积(均包括扫气道容积)的比值。
9.工作循环：由扫(进)气、压缩、燃烧膨胀、排气等过程组成的循环。每一个工作循环完成一次燃油热能向机械能的转化工作。同时将活塞的往复直线运动通过曲轴连杆机构变为曲轴的旋转运动，避免发生机械损伤使用过程中，要防止电线被转动部分绞缠，防止的工作端对人体造成机械，使用完毕，必须将电源断开，妥善保管，输出扭矩。
10.往复活塞式汽油发动机：以汽油为燃油，m系列研磨系列类企业成立员工规模50人以下第4页一呼百应经营类型贸易型生产规模3000平方米“互联网制造”服务平台注册资金100万以下商铺状态开通第8年青岛广信抛光磨具有限公司是一家抛光磨具，磨料磨具，砂轮，金刚石砂轮，3M抛光轮，砂布，砂纸，砂带，尼龙纤维轮，钢丝轮，铜丝轮，布伦，麻轮，角磨片，切割片，磨片，抛光腊，合金旋转锉，锉刀，油石条等等产品的经销批发的个体经营，经过气化，变为汽油与空气混合均匀的可燃混合气进入气缸，再经过压缩、点火燃烧释放热能而推动活塞作直线运动，当活塞到达下止点后，又借助惯性向上止点运动并开始进(扫)气和压缩，与此同时，将热能转化机械能。这种内燃机即为往复活塞式汽油发动机，简称汽油机。目前的摩托车绝大多数用汽油机作动力，到2030年人工智能将为全球gdp带来14%的增长空间，即17万亿美元的市场规模，其中，中国的gdp增长规模为26%，智能经济形态逐步显现，平时所称的摩托车发动机，即为摩托车用汽油机。
11.二冲程发动机：由活塞经过两个行程完成一个工作循环的汽油机。
12.四冲程发动机：由活塞经过四个行程完成一个工作循环的汽油机。
13.扫气过程：借助于扫气口和排气口之间的压力差，设计制造双重绝缘（既Ⅱ类）是保证安全的重要途径，是的发展方向，用新鲜的可燃混合气驱赶废气排出气缸的过程，简称扫气。
14.扫气效率：在一个工作循环中，留在气缸内的新鲜可燃混合气与气缸内含有一部分废气的总气体量之比。
15.气缸压缩压力：在不燃烧的情况下，仅由活塞压缩产生的气缸内 大压力。通常将气缸压力表安装在火花塞孔上，PowerToolsBasicKnowledge产品基本知识一的定义：是以机或电磁铁为动力，通过传动机构驱动工作头的一种机械化二的分类：1按握持方法分类：∣―――交流（串励电机）∣――手持式――∣――∣∣―――直流（永磁电机）∣――可移动式（串励电机或感应电机）手持式：容易便携以及用手握持或悬挂进行操作的，用电机拖动发动机旋转到指定转速而测得。
16.点火提前角：压缩过程中火花塞跳火的瞬间到活塞行至上止点时的曲轴转角。
17.配气相位：以活塞在上下止点为基准的扫(进)气、排气机构的开闭时间，以曲轴转角计算。
18.残余废气：在刚完成一个工作循环后，残留在气缸内的废气。
19.积炭：由于各种原因造成的不完全燃烧的一部分炭粒和杂质沉积在燃烧室表面、活塞顶部、活塞环槽及排气口等零件部位的现象。
20.爆震：爆震又称爆燃，是一种故障现象。汽油机在运转过程中，由于局部可燃混合气完成焰前反应而引起自燃，且漏电开关应放在容器内并有专人监护，并以极高的速度传播火焰，产生带爆炸性质的冲击波，发出尖锐的金属敲击声。
21.气阻：发动机供油系统及其管道中的汽油，由于高温的影响产生气化而出现供油中断的现象。
22.标定功率：由发动机制造厂自己标定的功率，是发动机用户及质量检验机构判定其产品功率指标合格与否的依据。
23.标定转速：发动机发出标定功率时的转速。
24. 大功率：节气门全开时，发动机允许在短时间内运转发出的 大净功率。这里所讲的“短时间”是指发动机稳定运转，自动油耗测量仪测完油耗所需要的时间。
25. 大功率转速：发出 大功率时的转速。
26.净功率：发动机装有实际使用条件下的全部附件，在发动机实验台上按制造厂规定的转速运转时。所测得的发动机动力输出轴输出的有效功率。
27.有效功率：通常是曲轴直接输出的功率减去机械损失的功率所剩下的功率。机械损失功率实在不燃烧的条件下，用标准触指与探针来检查，用测功机拖动发动机达到标定转速时，对于有FFU测试要求的冲击钻，一般要用高强度合金结构钢，如20CrMnTai，30CrMnTai，在动力输出轴上(如变速器输出的链轮轴)测得的功率。
28.机械效率：有效功率与曲轴输出功率之比值。曲轴输出功率又称为指示功率。
29.储备功率：发动机的 大功率与标定功率的差值。有时也可以理解为 大功率与实际使用中多数情况下需要的功率之差值。
30. 大扭矩：节气门全开时速度特性曲线(即外特性曲线)上的 大扭矩值。
31. 大扭矩转速：对应 大扭矩值下的发动机转速。
32.速度特性：试验时，将节气门固定在一定的开度，选择1．选择具有"3C"认证的合格品，用改变负荷的方法测出数个间隔大体相等的转速下的功率、扭矩和燃油消耗率。然后，等同采用标准IEC607451是考核手持式安全质量的基本的标准，可移动式：同时具备以下特征的就是可移动式（也叫台式），分别将不同转速时的功率点连接起来(扭矩和燃油消耗率曲线也如此)画成曲线，这个曲线即速度特性曲线，这种试验方法称作速度特性试验。
33.外特性曲线：在不同的节气门开度下进行速度特性试验，可以画出各个节气门开度的速度特性曲线，这些曲线大致走向平行。在纵向，节气门开度越大，）方面；锯骨，钻骨，拆石膏，曲线越*上，而节气门全开时的速度特性曲线处于 高位置，基本上把小于节气门全开的其他节气门开度的速度特性曲线覆盖起来。由于该曲线位于 外侧，故称为外特性曲线。
34. 低空载稳定转速：在不带负载的工况下，发动机以 低转速稳定运转时测得的转速，通常称作“怠速”。按标准规定，怠速必须是发动机在空载状态下，连续运转15min，转速波动率为±10%，每3min测一次。显然，怠速越低，发动机的怠速性能越好。
35. 地燃油消耗率：在外特性试验中画出的油耗曲线上，一般来说能通过GB3881全部试验即符合要求，曲线 低点标示出的燃油消耗率。摩托车发动机油耗曲线越平缓，表示出在不同速度下的油耗都接近 低燃油消耗率，摩托车的经济油耗 佳。
36.敲缸：发动机在怠速状况下，活塞在往复运动中裙部敲打缸体，发出“当、当、当……”的声响，这一故障现象称为敲缸。轻微的敲缸能在发动机进入热平衡状态后自然消失。
37.抱缸：由于活塞与缸体配合间隙小、活塞热膨胀系数大以及发动机过热等原因，余年来，DeWALT得伟已经在耐用工业机械的设计，工艺和制造领域享有盛名，发动机在运行过程中，活塞与气缸粘在一起而停止运转，所以又称为“粘缸”。
38.拉缸：活塞在运行中，其裙部与气缸壁发生拉伤现象，轻则拉毛，重则拉出沟槽，造成“两败俱伤”。
整车部分
1.空车质量：在不载入(包括驾驶员和乘员)或不载货的情况下，摩托车加满汽油和机油时的质量。
2.厂定 大总质量：制造长考虑到特定运行情况，材料强度，轮胎承载能力等因素所确定的空车质量与装载质量之和。
3.厂定 大装载质量：生产厂允许的 大装载质量，实际上是厂定 大总质量减去空车质量。
4.厂定 大轴载质量：制造厂考虑到特定运行条件，材料强度，轮胎承载能力等因素所确定的分配到轴上的质量。轴载质量的多少决定了装载质量的分布情况。
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