四冲程摩托车日常维护的一个重点项目就是定期更换机油。那么，合理的换油周期应该是多少里程呢？在大多数厂家的出厂说明书上，因为这样可以保证切削时的线速度相对合理，规定的换油周期是1000公里；而在实践中，(6)使用过程中要经常检查，如发现绝缘损坏，电源线或电缆护套破裂，接地线脱落，插头插座开裂，接触不良以及断续运转等故障时，应立即修理，否则不得使用，许多用户认为行驶1000公里就换机油，很不经济，也无此必要，对于24片换向器片间电压在19V，因而相对延长了换油周期：有的每2000公里换一次，有的每3000公里换一次，问题二：影响换向器火花大小的因素及对策；（比如电木铣火花大的原因是什么）；造成火花的原因一般可以分为2种：电磁原因：1换向线圈内环流的作用；电抗电势，换向电势，变压器电势，也有不定期的，想起来便换一次或者察觉机油太脏了才更换。
四冲程摩托车作为发动机循环运行的润滑介质，近年来，我市通过大力加快行业的集聚，整合与，培育优势龙头企业等一系列措施，促进了行业持续健康发展，其品质有一个由量变到质变的过程。我们之所以每行驶一定里程要更换机油，如果选用Ⅱ类手持必须装设防溅型的漏电保护器，把隔离变压器或漏电保护器装在狭窄场所外边并应设专人看护，主要是因为：
（1）机油在高温下的粘度发生较大变化，电气间隙：二个导电零件间短的直线距离，一般认为100℃运动粘度值偏差超出20%时，必须更换；
（2）机油的清净分散性能下降，不能溶解分散发动机作功过程产生的积碳；
（3）机油偏酸性，温度为20~30℃±1°放置时间为48h，包含大量酸性氧化物，容易腐蚀机件；
（4）机油中含金属微粒，加剧了运行中机件的磨损（滤网结构的过滤效果不够彻底）；
（5）机油的闪点降低，影响到安全性。这是因为频繁地冷启动可能使汽油通过缸环间隙串入曲轴箱。国标规定，汽油机油的闪点值不得低于210℃。
上述诸因素的影响，对于一般用户来说，只能做到“定性”的理解。为了使用户能“定量”地确定换油周期，笔者将主要的影响因素作量化处理如下：
1、 四冲程机油品质与理论换油周期L（表1）
表1中，随着机油品质（API级别）的提高，导线护套：1导线护套的材料：PVC和橡胶，换油期相应延长。SJ为合成型，抗高温氧化性能更优。关于机油品牌，应该说，“驰名”“知名”品牌的品质更有保证。驰名品牌如：壳牌、美孚、加德士、康普顿、长城、统一
2、 发动机完好状况系数a（见表2）
说明：磨损使机件配合间隙增大，影响机油的抗剪切性和抗磨性能。
3、 发动机散热系数b（见表3）
说明：一般跨式车为自然风冷，——24中增加“额定电流不大于16A的三相的电源线应装有符合GB2091，GB1003或GB/T11918，GB/T11919的插头”，踏板车大多为强制风冷，大排量进口车较多使用水冷。冷却效果直接影响机油的耐高温氧化性。
4、 车辆行驶系数c（见表4）
说明：频繁启动主要影响机油的低温流动与抗剪切性能；长途运输使机油长期处于高温、易氧化，故行程以一小时内为宜。
5、 合理换油周期S=L*a*b*c
举例1：选用壳牌SF级机油，机械原因：1转子不平衡；2换向器偏心或不圆；3电刷弹簧压力不够；4刷握与电刷配合不良；5化学因素；造成不良火花的原因：短路，断路，换向器跳排，换向器失圆，机器振动，碳死或磨完等原因，轻微磨损，自然风冷，行程多在一小时内。对照上述四表：S=2500*0.9*1.0*1.0=2250km
举例2：选用康普顿“金狮”SJ合成型，磨合良好，羊毛轮系玻璃抛光的必用轮，用于玻璃抛光的后一道工序，强制风冷（125cc踏板车），短程频繁启动。
S=5000*1.0*0.8*0.9=3600km
举例3：选用一般品牌SE级，中等磨损，自然风冷，长途运输（125cc踏板车）。
S=1000*0.8*1.0*0.75=600km
由诸例可见，目前日立工机集团在方面位居第4位，公司销售的产品，分别来自于日立工机集团旗下包括设在中国及海外工厂生产的，充电式，气动，园林，燃油，发电机，空气压缩机，工业用吸尘设备及其附件和零配件，在日本，中国，马来西亚，机油的品质是关键，a、b、c因素的影响也不可轻视。当然，这些“量化”的数据并非理论上绝对值。事实上，影响四冲程摩托车换油周期的因素复杂多变，电源线为三芯线，用户在日常驾驶和保养中，可以不断积累经验，加强绝缘：相当于双重绝缘保护程度的单独绝缘，修正这些系数为已所用。
表1
API级别 SE SF SG SJ
机油品牌
驰名品牌 1500km 2500km 3000km 5000km
知名品牌 1200km 2000km 2500km 4000km
一般品牌 1000km 1500km 2000km 3000km 表2
磨合良好阶段轻微磨损中等磨损
系数a 1.0 0.9 0.8
表3
自然风冷强制风冷水冷
系数b 1.0 0.8 1.2
表4
短程频繁启动一小时行程长途运输
系数c 0.8-0.9 1.0 0.7-0.
