保亭县木工培训学校,分享朝天区货运信息部拉货找车

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还是轻资产的broker，都在力求拓展自己的业务模式，逐步成为新的三方。而目前，强大的信息系统已经变成成为三方的基础要素了。当然从对比来看，轻资产公司的发展是非常迅速的。上图是2010年和2014年的4年间，美国轻资产公司的比对。从这里可以看出，4年的时间里，C.H.Robinson和TQL都保持着非常的位置，但ECHO和Coyote这两匹，发展地惊人的迅速。当然。无论是重资产的承运商从这个意义上讲C.H.Robinson并购了Freightquote，也一定程度上巩固了自己的地位。所以整体来看，美国的创新很多。我们用一张图来看，美国创新的情况，分别是：球的连接性，国际货运领域。

美国轻资产公司的比对。从这里可以看出，4年的时间里，C.H.Robinson和TQL都保持着非常的位置，但ECHO和Coyote这两匹，发展地惊人的迅速。当然。。从承运商到三方的角度上，国外普遍都认为，所有的承运商都应该不断地发展三方的业务。大家可以想象，在零担市场上美国的集中度那么高、Top10可以占到将近7成，也就意味着说，除了并购，自然的业务增长可能很难找到利润空间了。所以，这个时候开展定制化的服务、走向三方的市场可能是他们的选择。这边可以看到企业可以分成轻资产和重资产两种模型。多数的承运商是属于重资产类型的，当然也有新型轻资产的公司。其实，重和轻是相对的，因此在中间的部分就产生了一部分依靠信息技术和想法模式来协同的重资产和轻资产。

从这个意义上讲，无论是重资产的承运商，还是轻资产的broker，都在力求拓展自己的业务模式，逐步成为新的三方。而目前，强大的信息系统已经变成成为三方的基础要素了。当然从对比来看，轻资产公司的发展是非常迅速的。上图是2010年和2014年的4年间，美国轻资产公司的比对。从这里可以看出，4年的时间里，C.H.Robinson和TQL都保持着非常的位置，但ECHO和Coyote这两匹，发展地惊人的迅速。当然，C.H.Robinson并购了Freightquote，也一定程度上巩固了自己的地位。所以整体来看，美国的创新很多。我们用一张图来看，美国创新的情况，分别是：1.全球的连接性；2.在国际货运领域。

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还是轻资产的broker，都在力求拓展自己的业务模式，逐步成为新的三方。而目前，强大的信息系统已经变成成为三方的基础要素了。当然从对比来看，轻资产公司的发展是非常迅速的。上图是2010年和2014年的4年间，美国轻资产公司的比对。从这里可以看出，4年的时间里，C.H.Robinson和TQL都保持着非常的位置，但ECHO和Coyote这两匹，发展地惊人的迅速。当然。无论是重资产的承运商从这个意义上讲C.H.Robinson并购了Freightquote，也一定程度上巩固了自己的地位。所以整体来看，美国的创新很多。我们用一张图来看，美国创新的情况，分别是：球的连接性，国际货运领域。

我们放了一些美国知名的创新型公司，大家感兴趣的话可以自行再仔细了解一下。再回到我们沙龙发的那个报告这部分。因为前面是介绍了一些背景性的情况。行业的集约化程度会更加加强。对照上面的图。

有UPS等公司不断创新；3.卡车技术；4.货仓服务；5.后一公里的服务，像Cargomatic也是类似滴滴型的货运公司。从三方的角度上说，国外的咨询机构也给了未来发展趋势的预测。我们可以看到蓝色的表示单一模式的专业为货主找车为车主找货解决方案，橙色的表示相对复杂模式的专业为货主找车为车主找货解决方案，而绿色的是模式为复杂的专业为货主找车为车主找货解决方案。从颜色上看，在未来会向着复杂、多模式的形式发展。随着一部分公司变成复杂模式的公司之后，行业的集约化程度会更加加强。对照上面的图，我们放了一些美国知名的创新型公司，大家感兴趣的话可以自行再仔细了解一下。再回到我们沙龙发的那个报告这部分。因为前面是介绍了一些背景性的情况。我们从整车、零担、轻资产和三方的一些情况。

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仓服务，一公里的服务，像Cargomatic也是类似滴滴型的货运公司。从三方的角度上说，国外的咨询机构也给了未来发展趋势的预测。我们可以看到蓝色的表示单一模式的专业为货主找车为车主找货解决方案，橙色的表示相对复杂模式的专业为货主找车为车主找货解决方案，而绿色的是模式为复杂的专业为货主找车为车主找货解决方案。从颜色上看，在未来会向着复杂，多模式的形式发展。随着一部分公司变成复杂模式的公司之后。车技术有UPS等公司不断创新行业的集约化程度会更加加强。对照上面的图，我们放了一些美国知名的创新型公司，大家感兴趣的话可以自行再仔细了解一下。再回到我们沙龙发的那个报告这部分。因为前面是介绍了一些背景性的情况。我们从整车，零担，轻资产和三方的一些情况。要想完成真正的做到实时，还是任重道远的。对于国内的货主和大三方来说，零担的服务大家都希望度，动态，实时的服务状态。从承运商到三方的角度上，国外普遍都认为，所有的承运商都应该不断地发展三方的业务。大家可以想象，在零担市场上美国的集中度那么高，Top10可以占到将近7成，也就意味着说，除了并购，自然的业务增长可能很难找到利润空间了。所以，这个时候开展定制化的服务。需要依靠社区型管理软件。就目前的来看当然走向三方的市场可能是他们的选择。这边可以看到企业可以分成轻资产和重资产两种模型。多数的承运商是属于重资产类型的，当然也有新型轻资产的公司。其实，重和轻是相对的，因此在中间的部分就产生了一部分依靠信息技术和想法模式来协同的重资产和轻资产。还是轻资产的broker，都在力求拓展自己的业务模式，逐步成为新的三方。而目前，强大的信息系统已经变成成为三方的基础要素了。当然从对比来看。无论是重资产的承运商从这个意义上讲轻资产公司的发展是非常迅速的。上图是2010年和2014年的4年间C.H.Robinson并购了Freightquote。在零担市场上美国的集中度那么高，Top10可以占到将近7成，也就意味着说，除了并购，自然的业务增长可能很难找到利润空间了。所以，这个时候开展定制化的服务。